空间表现：雷克萨斯超出预期。
空间方面，虽然雷克萨斯ES在轴距上有着一定的劣势，但实际的乘坐空间表现却并不比克莱斯勒300C差，两者的表现都还算不错，我们的体验者身高186cm。在两车内分别体验了空间的表现。两车的座椅都为真皮材质，且都有着很不错的包裹性，ES在座椅调节部分有着独有的腿部支撑和背部按摩，而300C则有4向腰部调节和特有的踏板位置调节功能，都能让各种身材的驾驶者找到最为合适的坐姿。
后排空间让我们没想到的则是ES的表现好于300C，不仅是腿部空间更大，而且受制于车辆驱动形式，克莱斯勒300C不可避免的在后排中间有个较大的凸起，对该位置的乘客脚部会造成一定的影响，而ES则没有这个烦恼。使得后排中间的乘客能获得更好的乘坐体验。
我们实拍的ES300h车型由于在后排多了电池组，所以后备箱空间为425L,克莱斯勒300C则为462升，并且有更大的纵深空间。双方在各种小配置上也各显身手，300C前排配备了2个带制冷和加热功能的杯架，而雷克萨斯则带后窗电动遮阳帘及后侧窗手动遮阳帘，并且后排扶手的杯架更加可变灵活。不过有一项配置300C无可争议的获胜，就是天窗，超大面积的全景天窗相信肯定会赢得许多犹豫不决的消费者。
之前雷总说过，说YU7应该在今年6、7月上市，离现在最近的大规模车展，应该就是粤港澳大湾区车展了，地点在深圳。要知道，华子和迪子的总部都是在深圳哦，如果真选择在这次的车展亮相，那真是纯纯的贴脸开大了，你们觉得咱们军儿干得出这事吗？不管怎么说吧，雷总、化哥，咱上点心吧，真的是“火”烧眉毛了。说到“火”，那咱今儿就聊聊小米YU7，为什么这么“火”，YU7到底有啥昂，非得等着YU7。
作者：智电出行
02025-05-06
五一大家都放假了，就你长城拉着自己老板做直播啊，还给我们魏总放第三排了，你们是真能“坑”自己老板啊！之前高山预售的时候，穆峰总就说，长城打死也不做增程。这回魏总也表态了：我们长城就没有规划增程这个技术，我们所有的动力都是混联技术。不知道你们会不会觉得魏总固执，要知道一台增程器成本也就几千块钱！
作者：智电出行
02025-05-06
当下，电动汽车那可是占据着媒体头条，仿佛大家都觉得，通往更清洁未来的路就只有全面电动化这一条道了。但真的是这样吗？全球最畅销品牌、在混合动力技术方面长期领军的丰田汽车公司，给出了不一样的答案。
作者：智电出行
02025-05-06
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
992025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
作者：智电出行
402025-05-01
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